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从“决断”到“转折”:2026轩辕汽车蓝皮书论坛在广州闭幕

捕鱼游戏多乐:从“决断”到“转折”:2026轩辕汽车蓝皮书论坛在广州闭幕

来源:捕鱼游戏多乐    发布时间:2026-05-19 07:41:12

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  本届论坛以 “转折”(Inflection) 为主题,上百位行业领袖、专家学者、主机厂及供应链领军人物登台发表真知灼见,覆盖六大汽车集团、五大头部新势力,以及数十家全球顶尖的供应链与科技公司。

  论坛共举办11场JackTok贾可尖峰对线场主题演讲,涵盖能源、出海、设计、场景、营销、跨界六大核心议题,每一场都直击当下行业的真实痛点与潜在变量。

  作为“十五五”开局之年、AI全面接入产业之年以及中国汽车全球化拓展的关键之年,2026年的轩辕汽车蓝皮书论坛将“转折”作为主题,意味深长。

  开幕首日,轩辕矩阵CEO/总编辑、轩辕同学校长、世界新汽车生态协会理事长贾可博士发表题为《中国汽车正在发生十大转折》的主题演讲。贾可博士在演讲中表示:“转折,不是简单的变化,而是对本质牢牢把握前提下的突围之举;转折,不是重复昨天的故事,而是开启一个全新的、属于中国汽车人的全球叙事时代。”

  市场逻辑从“规模扩张”转向“存量博弈”;出海模式从“卖全球”转向“产全球”;智能驾驶从小模型跨入大模型时代;智能座舱从APP堆砌进化为Agent智能体;汽车设计从“视觉原创”走向“文化主体性”;

  出行生态中无人出租车在重写出行逻辑;品牌价值正告别单向度竞争;营销范式的“花活时代”彻底终结;能源动力中发动机独立为平台化资源;车企身份也正在被重新定义为物理AI平台、移动运营商或机器人服务商。

  同样需要我们来关注的是,中国汽车零部件年度贡献奖——第十一届铃轩奖于论坛期间宣布启动评选。

  案例申报将于2026年8月15日结束。经过评审、考察与终审后,最终结果将在2026年12月的第十一届铃轩奖颁奖盛典中颁布。

  此外,本届论坛期间,还举办了2026轩辕同学之夜暨铃轩5期毕业典礼及巨浪5期官方画册颁发仪式等多项活动,超过1000位嘉宾现场参与,共同见证中国汽车产业从“追随者”向“引领者”的历史性跃迁。

  与过去十七届不同,2026第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛在形式上做了大胆调整:连续三天的上午场,全部是由贾可博士亲自主理的JackTok尖峰对话。

  11场JackTok尖峰对话成为本届论坛的思想高地。包括何小鹏、李斌、魏建军、余凯、沈劭劼、冯兴亚、张国富、刘观桥等在内的多位车企、供应链及科技公司掌门人就“转折”下的战略选择发表了鲜明观点。

  小鹏集团董事长、CEO何小鹏谈及对无人驾驶的思考:“去年这样一个时间段,我还认为L5也许我这辈子都做不到。但现在判断,2028年L4软件能力做到的概率极高;L5在2030年很有一定的概率会出现相当雏形。整个模型的进步能力太猛烈了,每一周都有巨大变化。”

  蔚来创始人、董事长、CEO李斌总结蔚来为何能打开市场:“在打造高端品牌必要的全程体验上,不管是服务、门店,还是社区,肯定要对得起车的价格。原来中国品牌不太在乎这些事情,现在很多品牌出于品牌向上的考虑也在补这一课。之前从来没有人线多万元开卖,蔚来一上来就是这么打开市场的。”

  长城汽车董事长魏建军重提契约精神:“大家别去粉饰,不要高谈阔论,从根本上要让用户信得过,让相关方和利益方觉得长城汽车靠得住。契约不是一个营销的口号,契约精神是企业的底线思维,是长久的生存之道,更是企业的生命线。”

  地平线创始人兼CEO余凯强调细节与积累:“乔布斯说过,苹果制胜不是靠一个 idea,而是靠五千个 ideas,数字不重要,关键是无数细节的打磨。靠一个流行热词,赢的时间很短;靠万千个想法累积,才能筑起真正的护城河。”

  卓驭科技创始人、CEO沈劭劼说起对护城河的理解:“别家不是做不了,而是商业上很多时候是时间差。在一个暂时没有人竞争的地方我能够以更快的速度切进去,这就是护城河。”

  广汽集团董事长冯兴亚谈到广汽以“番禺行动”为核心的战略性改革,“整体可以概括为三步:先通过一体化改革打破企业墙、整合资源,构建‘一个广汽’的大平台;再以BU建设为抓手,组建直面市场的前线作战单元,实现敏捷授权与快速响应;最后推动IPD、IPMS、ITR流程变革,打通从客户洞察到客户满意的价值闭环,系统建设以客户为中心的流程型组织。”

  北汽集团副总经理、北汽股份董事长张国富表示,国企应当有创业者精神,“国企尤其需要具备创业思维,创业虽然又累又苦,但也很有意思。现代新国企的狼性精神,在北汽新能源这个创业团队身上已经体现得很充分了:我们就盯着目标、盯着使用者真实的体验、盯着产品行为,一定要创业到底。”

  北汽新能源董事长刘观桥谈到企业决策:“我们从始至终强调5个字:务实、极致、赢。‘赢’就是打仗一定要赢。这个我们怎么去实现?特别是现在变化这么快,对公司来说,决策速度一定要非常快。我们在这方面,这两年应该说是做得比较好。大家总说最快的是新势力,我觉得我们的效率现在不会比新势力低。”

  思想交锋中,JackTok尖峰对话慢慢的变成了一个品牌化的符号。贾可博士不是在主持,而是在进行一场关于中国汽车命运的“连环访谈”。

  这种结构极大地增强了论坛的连贯性和逻辑性,通过对行业巨头的连续追问,其实就是在编织一张战略全景地图,比散乱的演讲更有生命力。

  第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛连续三天的下午场,则是12场尖峰辩论与27场主题演讲交织而成的思想盛宴。

  下午场围绕能源、出海、设计、场景、营销、跨界的六大议程设置,不是泛泛而谈的“行业趋势”,而是精准地切中了中国汽车在2026年当下,最令从业者焦虑、最具有争议的五个利益深水区和一个潜在变量。

  能源专场聚焦两大前沿议题。在“风光氢氨醇一体化”尖峰辩论中,嘉宾们认为,尽管当前成本仍高、链条较长,但这横跨能源、化工、电力和汽车的闭环才是真正的能源革命。

  而在“发动机产业竞争力格局重塑”辩论中,与会嘉宾指出,发动机正从整车厂内部部门独立为跨品牌、跨国界的平台化资源,进入“公用事业化”时代。未来比拼的不再是独家技术,而是平台规模与兼容性。

  出海专场直面“中国汽车全球份额天花板”。辩论嘉宾围绕“25%假说”展开激烈交锋,一致认为关税墙与本地化率倒挂是核心瓶颈。从“卖全球”到“产全球”的转折,需要系统性的产品适配、法规适配与文化适配。

  另一场辩论“中国新汽车如何适配全球”则进一步深入。嘉宾们从产品定义、法规认证、用户习惯到售后服务体系,逐层拆解中国车企在东南亚、欧洲、拉美等不同市场的“落地代价”。

  设计专场的核心辩题是“中国汽车设计文化主体性建构”。与会设计领袖一致认为,中国设计已走过抄袭模仿、原创突围,现在必须回答“灵魂是什么”。不能只追求12个月出车,审美需要沉淀,文化主体性更需要从比例、姿态、空间、材质中生长出来。

  另一场辩论“超快迭代压力与设计效率提升”则探讨了速度与深度的平衡。嘉宾们承认,12个月出车是生存压力,但设计不能沦为“改款流水线”。

  场景专场围绕“作为AI Agent的智能座舱”展开。嘉宾指出,APP时代终结,Agent智能体时代开启,座舱从“点选驱动”转向“意图驱动”,从孤岛APP转向技术货架,从舱内娱乐走向舱驾一体。

  另一场尖峰辩论“新汽车产品定义与品牌重建”则探讨了当配置同质化后,如何通过场景洞察重建品牌信仰。与会者认为,未来的产品定义不再是堆料竞赛,而是基于真实用户旅程的“场景切片”。

  营销专场的两场辩论分别聚焦“AI时代的营销对策”和“汽车营销花活时代已逝去”——前者探讨AI如何改变用户触达方式,后者则宣告流量泡沫破裂、信息差消失,车企必须回归产品与技术本身。

  跨界专场同样完成了两场交锋:一场讨论“具身智能时代的选择”,揭示汽车公司向机器人服务商、物理AI平台的身份转折;另一场“AI时代新汽车产业投资趋势”则从资本视角发问,当硬件毛利率不再是唯一标尺,数据闭环能力和场景运营效率将成为新的投资锚点。

  如果说JackTok尖峰对话定调方向,那么围绕六大核心议题的12场尖峰辩论则深入肌理,将十大转折拆解为可辩、可争、可落地的具体议题。

  自2009年首届启幕,轩辕汽车蓝皮书论坛每一届的主题都记录了行业的体温,见证中国汽车从增长到转型、从电动化到智能化、从国内竞争到全球化的全周期。

  轩辕汽车蓝皮书论坛的起步阶段,曾设主题“决心与恒心”“榜样”“勇气”,那是中国汽车在黑暗中摸索方向、给自己打气的年代;后来的“汽车四化”“先手”“刷新”“不负”“想象”,则是电动化与智能化从苗头变成浪潮、人人都在抢跑的日子;直到2025年的“决断”,淘汰赛真的来了,所有人都到了必须立刻进行断舍离的时候。

  进入2026年,局面更加清晰。中国汽车已经卷不动了:竞争从拼价格转向拼价值,从国内消耗转向全球硬刚。与此同时,AI第一次真正钻进了汽车的每一个角落。

  作为中国汽车行业极具影响力的年度综合性思想盛会,CABF2026依旧是对行业发展脉络的深度剖析,以及对未来方向的共同探索。

  从“决断”到“转折”,第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛用三天时间,完成了一次对中国汽车产业全景式的诊断与前瞻。

  转折是痛苦的,因为它意味着剪掉旧羽毛;转折也是迷人的,因为它正在孕育新物种。正如贾可博士在闭幕前夕所言:“问题不是转折会不会来,问题是你转过去了没有。”

  当中国汽车站上全球销量顶峰之后,真正的考验才起步。而这场论坛给出的信号清晰而坚定:转折已在发生,行动就是答案。

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